バルケッタに乗る渋谷さんとルーテシアに乗る大西さんからツーシーターオープンのオーダーをいただいておりました。ただ、どちらも御自身用ではなく、息子さんと娘さん用にとのことで探すこと一ヶ月。ほぼ同時期に２台を仕入れる事が出来ました。 そしてどちらもマニュアルシフト！20代でMTをチョイスするなんて、車好きのお父さんたちの顔もほころぶ。
2002年から発売されたコペンのMT比率はざっくり1/4。それに比べNAロードスターは8割がMT。発売された時期が10年以上昔なので、その頃はまだMT比率が高かったのだろう・・・と思いきや、NDでも８割以上がMTでした。（※全て直近３ヶ月のオークション調べ）
MT比率でいうとロードスターは断トツで高いんですね。唯一、対抗できるとしたら軽トラくらいでしょうか。
こちらはコペン アクティブトップ。
①距離は気にしない ②シルバー、白、青 ③MT
の条件で探させていただき、無事に9万キロの個体をゲット！修復歴もなく評価点は４/B。 ただ、外装の色褪せをとられておりましたので、それをどこまで戻せるか・・・と現車の前で確認したところ、高年式車のようには無理ですが、同世代のコペンの中では良い状態まで戻せると思い落札しました。
予算にも限りがございますので完璧な個体は無理ですが、現車を確認していただき満足してもらったので一安心でございます。 あとは機関。下見時にヘッドからのオイル漏れを含め、数点気になる箇所がありました。 幸いコペンは部品も安いですし、しっかり整備しても十分に合いそう。ここが軽自動車の嬉しい点ですね。
ちなみに当社にコペンの在庫は無かったため、息子さんはコペンがどういった車なのかを体験することは出来ませんでした。
・・・ハズでしたが、ここで頼もしい御客様が登場！
コペン乗りの川上さんです。御厚意で乗せていただけることになりました。オーナーさんには何の得にもならないことを快く承諾してくださり感謝です。 むしろコペンオーナーがこれから増える事に嬉しそうな川上さん。この懐の深さが愛される秘訣か。勉強になります！
さらにここから特徴、弱点、対策・・・など色々なアドバイスをしていただき、さらに何かあったらなんでも相談して下さい！という神対応ぶり。アイドルだったら総選挙一位になっていること間違いなし。 私はその横でボケーっと突っ立っているだけでしたからね。よく聞かれます。店員は誰なんだと。
「凄く良かったです！」
帰ってきた息子さんの笑顔を見るとコペンの楽しさが十二分に伝わったのでしょう。それが元でオーダーをいただけることになりました！川上さん、ありがとうございました！
只今、ヘッドガスケットからのオイル漏れ、クラッチワイヤー、ラジエター交換、その他色々と整備をしていただいております。もうしばらくお待ちくださいませ。
渋谷さん、ありがとうございました！
