パンダ、ケイターハム、156GTA

さすがジウジアーロの傑作。　頼りなさは感じるが、交換時期が近付いても懐の心配はしなくて済みそう。

この写真だけだとさすがに車種はわかりません。　ちょいとしゃがんで後ろから見ると細いタイヤが丸見え。

「この華奢な感じがいいんだよね！」

最近は、５０キロでトコトコ走っていても楽しめる車も少なくなってきました。先日、納めさせていただいたアルトと比べると、

1100cc  50ps  8.6kg.m 770キロ

アルト

660cc  52ps 6.4kg.m  670キロ

 

顔もスペックも似ておりますが、その世界観は似て非なるもの。　ジュニア・ザガートなどのクラシックカーを複数台お持ちのお客様にアルトを買っていただいて、久しぶりに最新型の世界に足を踏み入れる楽しさ。　おそらく初めてのアイドリング・ストップや軽いステアリング、燃費の良さ、見切りの良さ・・・軽自動車には軽自動車の良さがあり、乗ると国内でベストヒットしている理由がわかりますね。

一方、パンダのお客様は今の車にはない、手回しの窓、温度調節の効かないクーラー、重いステアリング・・・たくさんのことが久しぶりであり、そこが楽しめる。　いろいろな選択があって、楽しいっす。

最近の肥大化した車に見慣れると、昔のサイズ感がたまらない。　エリーゼに乗り継いできたオーナーさんもフェイズ１、２を手放し、未だにパンダを愛し32万㌔を走破！　上の写真のオーナーさんの弟さんも、新車で購入し、20万㌔を超えたそうです。　どこかでパンダ走行距離選手権でもやっているのでしょうか？　新車価格以上にかかった整備費は考えずに、大切にしている姿に頭が下がります。

いつも147GTAオーナーさんが来ると

「クオオオオオーーーーーン」

とアーキュレーの低重音に見なくても気づくのですが、パンダは走っている姿も音もかわいらしい。

また遊びに来てください！

 

 

先週末、残り一台となっていたアルファロメオが御成約となりました。

買っていただいたのは、私と同い年の方で現在32歳。　最近、20～30代のV6オーナーさんが増えております。　もうすぐ発売開始されてから20年が経ちますが、その中でも埋もれることのないデザイン。　ファンが多いのも必然か。

以前、常連さんが

「前が重いのはわかるけど、踏み込めばそれを忘れさせてくれる動力性能にこのデザイン！　買おうと思えば買える値段ではあるけど、憧れですね」

 

すべてにおいて万能ではないけれど、余りある楽しさもアルファロメオにありますよね。パンダと一緒で、ここもハマったら抜け出せない確率が高い。　ドイツ車党のお客様に

「そっちの世界にまで行ってしまうと、大変なので乗らないでおきます笑」

といつも断られております。　A様、空冷や124の世界も同じようなものかと・・・是非、こちらの世界にも足を踏み入れてくださいませ！

 

私と同い年ではありますが、非常に落ち着いた方で、商談をしていても上司と部下みたいな関係でした・・・そして、今の愛車はコチラ！

ケイターハム　1700SS！

ミドリもいいけど、アカもいいね～！　こちらの車両と156GTAの２台持ちになりまして、以前ボクスターを買っていただいたYさんと一緒に

Yさん「羨ましい～！　ケイターハムとGTAの２台持ちですか！」

Sさん「僕にポルシェはまだ早すぎます～！」

という会話が。　趣味車の世界に足を踏み入れていない方から見ていると、

「どっちもどっちだろ！」

と言われてしまいそうな会話でしたが、お二方とも楽しんでいたので良かったです。少し混雑した日曜の午後となってしまいましたが、当社のお客様は基本・車が好きであり、車という共通の話題であれば、車種関係なく楽しめるのではないかと思います。　なかなか職場ではできない話でしょうから、意気投合すると思いますよ！

 

帰りは少し遅くなってしまいましたが、

「好んで夜は乗らないけれど、こんな時は全く気にならないです」

と乗りなれた様子で颯爽と乗り込み、帰られていきました。　ちょうどこの時期の夕暮れ時に、薄着でバーキン７に乗り腹を壊した私に心配されるのも心外だと思いますが、夜のドライブはお気をつけて！

それでは、156GTAの完成を楽しみにしてお待ちいただければと思います。　ありがとうございました！