先週の休みに長い距離を走ったら膝を痛めました。軽トラのクラッチを何度も踏むと痛みがぶり返してきます。長い距離といっても15㎞ちょっと。正月に毎日走っていた距離でしたので甘くみておりました。 ただ、そんな中でも4分25秒ペースで走りきれたことは収穫です。何かを目指しているわけではないのですが、年々体力の衰えを実感するのは悲しい。これからも足掻けるだけ足掻こうと思っております。
先週の土曜日。２台の納車がございました。その一台がこちら！
BMW・M4でございます。最近、アルミホイールを新調してより男前になったM235iを愛車に持ち、みんカラで為になる投稿をされている 「G・O」さん のようなBMW通であれば
「おっ！ F32前期のM4、しかもインディヴィジュアルエディションじゃん！」
となるわけですが、BMWに詳しくない方からすると「F32」が頭に入ってきません。
Ｍシリーズといえば一番有名なＭ3。そのクーペ版がＭ4です。この時代から３シリーズのクーペが４シリーズになり、３のクーペという表現がなくなりました。 そして、最初は２ドアだけでしたが、途中からグランクーペなる４ドアクーペが追加（開発コード・F36）され、開発コードの進み方が加速しております。BMWのモデルをコンプリートしている貴方はポルシェやベンツは楽に覚えられることでしょう。
特徴的なドアミラーとローターのサイズを見れば「M」ということが一目でわかります。19インチアルミホイールはインディヴィジュアルだと標準、ベースモデルだとオプション設定です。
カーボンルーフはM４に標準装備。さすが車両価格が高いだけあって標準装備してくれております。ただ、海外ではスチールルーフもあるみたいです。さらにサンルーフをオプションで付ける猛者がいるみたいで、そうするとカーボンルーフではなくなります。ちなみに私はまだ見たことがありません。
インディヴィジュアルは10台限定。なにが特徴的なのかというと
グローブボックスまでも革張りで、このM４を最初に見たエキシージオーナーの「カッケー」が止まらない。
いつも見ていただいているメカニックさんがいるおかげでM4も安心して仕入れられる。7速DCT・431馬力と、ライバルはまさにRS5（7速Sトロニック・450馬力）。 ただ、こちらのDCTはクリープしません。クリープしないハイパワー車の坂道駐車は怖い・・・と元クアトロポルテ乗りの五十嵐さんと話したばかりでした(笑) これには慣れしかございませんね。
フェラーリ328とM4の２台体制になった大房さん。ツーリングにもご参加予定です。当日はどちらのクルマで来ていただけるのか楽しみでございます。
以前の愛車は「フィアット バルケッタ」「ポルシェ911ターボ（997後期）」「フォルクスワーゲン トゥアレグW12」「ランチャ デルタインテグラーレエボⅡ ジアッラ」「シトロエンC4ローブ」「ローバーミニ35thアニバーサリー」 ここ数年はMTが続いておりまして、久しぶりのATとなりました。
大房さん、ありがとうございました！
