「1240cc、86馬力！！」
数字だけ聞くとたいしたことはありませんが、とにかく回る。回るんです。
乗ったことのある方ならご存知かと思いますが、エンジンパワーをきっちりと使い、ビンビンに回して楽しむ。 という運転がお好みの方はハマるのではないでしょうか。
この後のモデル、ＨＧＴアバルトや500アバルトと比べると物足りなさは否めませんが、楽しさという点では個人的には一番です。
スポルティングアバルト 1240cc 86ps 1000㎏
ＨＧＴアバルト 1750cc 130ps 1100㎏
アバルト500 1400cc 135ps 1110㎏
いざ、数字をみて見比べてみるとＨＧＴアバルトって結構パワーあるのね・・・。 カタチから入ると断トツで「500」でしょうか。 アバルト500は新型マツダ・ロードスターとほぼ同じ値段である事を考えると、もっと台数が多くてもいいと感じますが、輸入車という高いハードルがあるのでしょうか。 一応、４人乗れるし輸入車を乗りたい方には限りなくハードルが低いように感じるのですけどね。
圧倒的な加速もないし、ブレーキの効きも甘い・・・ですが、乗っていて楽しい。言葉にするのが難しいので、興味のある方は今月号のカーマガジン（NO.460）の108~109頁をご覧くださいませ。
「旧車ビギナーは要注意！ 100万円でドロ沼に陥る！？」
数年前、アルファ147ＧＴＡを千葉県君津市に納めに行った時、下取りさせていただいた車が２台あり、それがプントのＨＧＴアバルトとスポルティングアバルトでした。
「どっちに乗って帰ります？」
社長とそんな話をしながら、私が選んだ車はＨＧＴアバルト。 そして、私はアクアライン経由で戻り、社長は16号経由で店に帰ることにしました。 確か、どちらかのバッテリーが弱く、エンストしたらまずかったような気がしましたが、イタリア車乗っていると、あまり気になってこないのはなぜだろう・・・。
無言の競争の末、私の方が早く帰宅出来ましたが、社長はその15分くらい後に到着。 １時間くらいは差が出ると思っていましたが、意外にも16号経由が早くてビックリしたことをよく覚えています。
その後のプントは車好きのエンスーの元へ旅立っていき、今でも活躍しているのかな・・・車検があって、マニュアル車という条件を満たせば、必ず次のオーナーさんが見つかります。数カ月前に下取り車コーナーに出していたプントがその個体でありました。
最初に1800ccのＨＧＴアバルトを乗ったため、1200ccの一つ前のモデルは物足りないのだろう・・・と思っていたため、いい意味で考えを覆された一台。
アルファロメオの場合は、ツインスパークよりＶ６、147より145（同排気量）、イプシロンなら２代目より初代（エンリコデザイン）。 ＮＡロードスターなら1800より1600。カングーなら初代より、デカングー・・・
乗って楽しい基準であれば、こんな感じでしょうか。 ちょっとカングーに至っていうと「乗りやすくなった」であるからちょっと違うかな。。
今乗っているイプシロンも乗って楽しいというよりは、内装のデザインが好きなのが一番の理由です。
デザインで選ぶのか、乗って楽しい車を選ぶのか・・・財布が許すのであれば、どちらも好きな車を選びたいものです。
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